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Jun 04, 2023

람보르기니는 EV의 수동 토크 벡터링으로 '정말 미쳐버릴 것'을 계획하고 있습니다: CTO

전기 Lamborghini Lanzador의 운전대 뒤에는 패들이 있지만 가짜 기어 변속용은 아닙니다. RobDrivesCars allthingslow/ Monterey Car의 다른 럭셔리 브랜드와 경쟁할 수 없음

전기 Lamborghini Lanzador의 운전대 뒤에는 패들이 있지만 가짜 기어 변속용은 아닙니다.

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람보르기니는 몬테레이 카 위크에서 다른 럭셔리 브랜드에 뒤처지지 않기 위해 브랜드 최초의 EV 역할을 할 2도어 크로스오버 컨셉트인 완전 전기식 람보르기니 란자도르(Lanzador)를 공개했습니다. 따라서 이는 람보르기니가 전기 자동차를 우라칸 테크니카와 동일한 감성적 펀치를 제공하도록 만들기 위해 가지고 있는 모든 종류의 야심찬 아이디어에 대한 테스트베드 역할을 하고 있습니다. 예를 들어 스티어링 휠 변속 패들을 용도 변경하여 코너 중간에서 요잉을 위해 리어 액슬의 토크 벡터링을 제어하는 ​​것과 같습니다. 조정. 정말.

The Drive와의 인터뷰에서 Lamborghini의 최고 기술 책임자인 Rouven Mohr는 수동 변속기를 조작하는 것에 대한 현재의 대화를 훨씬 뛰어넘어 Lanzador와 미래의 전기 자동차가 핸들링 높이에 도달할 수 있도록 제어 전략을 "정말 미쳐버릴" 계획이라고 설명했습니다. 교대. "전기 토크 벡터링과 휠 속도 제어를 사용하면 연소 구동계의 시간 지연이 없기 때문에 핸들링 가능성이 더 커집니다."라고 그는 말했습니다. "이제 우리는 우리가 원하는 것을 즉시 수행할 수 있습니다."

그리고 Mohr가 Lanzador와 같은 자동차를 만들고 싶어하는 것은 사람들이 운전 경험으로 생각하는 것을 확장하는 것입니다. 토크 벡터링 액슬과 AWD 시스템은 요즘 자동차의 출력을 효과적으로 낮추는 데 도움이 되지만, 아직까지 Mohr가 휠 장착 패들을 통해 원하는 것처럼 곡선 중앙에서 수동으로 제어할 수 있는 기능을 제공하는 시스템은 없습니다.

Mohr는 The Drive에 "운전 모드 중 하나에서 패들을 사용하여 후면의 토크 벡터링을 즉시 수정할 수 있습니다"라고 말했습니다. "그래서 코너에서 운전하고, 패들을 당기고, 멍, 토크를 안쪽에서 바깥쪽으로 이동시킵니다. 그래서 요 분포를 가지고 놀게 됩니다. 연소 자동차에서는 이것이 불가능합니다."

람보르기니는 이미 EV의 특징인 엄청나게 빠른 가속 시간을 추구하는 것에서 물러났습니다. 대신 이탈리아 브랜드는 미래 자동차의 운전 경험, 즉 핸들링에 중점을 둘 것임을 분명히 했습니다. 그리고 운전자의 손끝에서 직접 자동차에 대한 더 많은 제어권을 부여하는 것이 이를 수행하는 한 가지 방법입니다. 이는 자동차가 다양한 조정을 제공하기 위해 조정 가능한 토크 벡터링 및 후방 조향과 같은 기능을 활용할 수 있음을 의미합니다.

"스티어링 휠에 대한 우리의 철학은 두 개의 레이어를 갖는다는 것입니다"라고 Mohr는 말했습니다. "운전 경험과 관련된 모든 것은 스티어링 휠에 있습니다. 여기에는 두 가지 범주의 조작이 있습니다. 자동차 설정에 영향을 미치는 다이얼이 있습니다. 그리고 패들로 우리는 다음과 같은 기능에 대해 생각하고 있습니다. 각 코너의 동작을 여러 번 변경할 수 있습니다. 그러면 실제로 다른 방식으로 자동차와 상호 작용할 수 있기 때문입니다."

물론 패들 시프터를 용도 변경하는 것이 반드시 새로운 아이디어는 아닙니다. 현대, 메르세데스, 토요타 같은 자동차 제조사들은 이미 회생 제동 강도를 제어하는 ​​데 이를 사용하고 있습니다. 아이디어는 가솔린 엔진을 모방하려고 시도하지 않고 운전 경험을 더욱 즐겁고 매력적으로 만들기 위해 Lanzador 개념에 담긴 모든 기술을 사용하는 것입니다. Mohr는 모방이 단순히 "차선"이라고 믿습니다.

Mohr는 "[ICE 역학을 재현하는] 이러한 접근 방식을 수행하면 모방에 최고임을 입증하는 것입니다."라고 강조했습니다. "항상 모방하기 때문에 차선책이 될 수 있습니다. 이것은 우리의 접근 방식이 아닙니다. 우리는 다음 단계, 즉 운전 행동을 차별화하는 것을 찾고 싶습니다."

Lanzador는 기술적으로는 여전히 2028년으로 예정된 컨셉이지만 Mohr는 생산 차량이 이미 개발 중이며 Lamborghini는 이러한 주문형 토크 벡터링을 실제로 원한다는 점을 분명히 했습니다. 많은 매니아들은 자동차 회사가 시뮬레이션된 ICE 기능을 EV에 내장하는 것을 싫어합니다. 엔진 소음부터 시뮬레이션된 기어 변속에 이르기까지 자동차 회사는 EV 구매자가 익숙한 것에 다시 적응하도록 계속 노력하고 있거나 전환을 좀 더 쉽게 만들려고 노력하고 있습니다. 람보르기니는 이를 인식하고 있지만 항상 노력해왔듯이 다음 단계의 성능으로 사람들을 놀라게 하는 것이 가장 좋은 방법이라고 분명히 생각합니다.