블로그

May 27, 2023

터보는 잊어버리세요: 간과된 모드는 최고의 Dodge Challenger 경험에 필수적입니다.

RacerX의 유용한 조언은 엔진을 업그레이드하지 않고도 기본 Dodge Challenger 경험을 개선하는 데 중점을 둡니다. YouTube의 RacerX는 충실한 머슬카 소유자이자 Mopar 팬입니다. 최근 업데이트에서는

RacerX의 유용한 조언은 엔진을 업그레이드하지 않고도 기본 Dodge Challenger 경험을 개선하는 데 중점을 둡니다.

YouTube의 RacerX는 충실한 머슬카 소유자이자 Mopar 팬입니다. 최근 업데이트에서는 트윈 터보 머스탱 드라이버가 다음과 같은 주제를 다룹니다.닷지 챌린저 . 구체적으로 모파의 운전 경험을 향상시킬 수 있는 단점과 업그레이드머슬카.

동영상이 시작될 때 자동차 YouTube 사용자는 플로리다 주 탬파에 있는 Courtesy Dodge에 있습니다. 그는 Dodge Challenger Shakedown을 예로 들어 Challenger의 첫 번째 업그레이드인 기어박스를 인용합니다.

Shakedown은 Challenger R/T Scat Pack과 와이드바디 변형을 각각 500개 예시로 기반으로 한 최초의 'Last Call' 특별 에디션 Dodge Challenger였습니다. 이 와이드바디 Challenger에는 RacerX가 말하는 수동 변속기 시프터가 약점이라고 합니다.

관련: Dodge Charger Daytona SRT Banshee의 사운드가 마음에 들지 않는다면 희망이 있다고 RacerX는 말합니다.

뛰어난 머슬카 운전 경험을 실망시키는 것은 수동 변속기입니다. RacerX는 기어 시프터가 느슨하고 엉성하다고 지적합니다. 그는 변속 동작을 설명하고 기어가 맞물려도 스틱의 과도한 유격을 지적합니다. 쉐보레 카마로의 변속감과 비교하면 확실히 열등해 보입니다.

Barton, Hurst 또는 기타 제조업체의 애프터마켓 시프터 및 링키지 어셈블리를 사용하면 기어를 변속할 때 자동차가 도로에서 완전히 다른 기계처럼 보일 수 있습니다. RacerX는 업그레이드를 수프를 휘젓는 것이 아니라 시프터를 '볼트 액션 소총'처럼 느끼게 만드는 것과 비교합니다.

비용은 논의되지 않지만 새로운 또는 중고 Challenger에 큰 돈을 지출하는 사람들에게는 좋은 시프터 느낌이 차이를 만들 수 있습니다.

또 다른 업그레이드는 'Skip Shift-Eliminator'입니다. 이는 연비를 개선하려고 시도할 때 자동차가 건너뛰거나 기어를 '막는' 것을 방지하는 해결 방법입니다.

관련: RacerX는 2024 Ford Mustang에 대한 주문 은행이 지연되는 이유를 분석합니다.

CAFE 규정을 충족하기 위해 변속기는 특정 기어를 '차단'하여 rpm을 낮추고 연료 소비를 개선하지만 이는 RacerX에 따르면 운전 경험을 엉망으로 만듭니다. 액세서리를 사용하면 이 기능을 제거하고 운전자가 원하는 대로 운전할 수 있습니다.

RacerX가 논의하는 세 번째 주요 업그레이드는 차동 장치의 후방 기어링입니다. 간단히 말하면, 후방 기어링을 '390'에서 '410'으로 변경하면 가속력이 향상되고, 그 대가로 최고 속도가 약간 낮아집니다. 그는 업그레이드된 시프터와 함께 이것이 닷지 머슬카를 위한 최적의 조합이라고 말합니다.

빠른 시프터, 기어 차단기 제거기 및 다른 기어링은 Challenger R/T의 375hp/410lb-ft, Hellcat의 717hp/656lb-ft를 사용하더라도 Challenger를 다른 짐승으로 바꿀 수 있습니다. 피트 엔트리급 R/T와 스캣팩 형태에서도 출력과 토크가 풍부하기 때문에 실제 주행감과 기어 변속감은 충분히 주목할 만해 보인다.

MG와 Aston Martin의 본고장인 영국 출신인 Dave는 스포츠카에 대해 낯설지 않습니다. 아니면 약간의 비. 그가 본업에 종사하거나 작곡을 하거나 음악가인 척 바쁘지 않을 때; 데이브는 다른 사람들에게 알리고 어두운 면으로 전환시키기 위해 부지런히 글을 쓰고 연구하여 자동차에 대한 집착에 빠져 있습니다.