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Aug 04, 2023

마세라티 MC20 리뷰: 마세라티 최초의 슈퍼카는 어떤가요?

오랜 시간이 걸렸지만 마세라티의 첫 번째 슈퍼카가 마침내 등장하여 McLaren 및 Ferrari와 경쟁하게 되었습니다. 트윈 터보차저 V6가 시동을 걸 때 작은 키에 속지 마십시오.

오랜 시간이 걸렸지만 마세라티의 첫 번째 슈퍼카가 마침내 등장하여 McLaren 및 Ferrari와 경쟁하게 되었습니다. 작은 키에 속지 마세요. 트윈 터보차저 V6가 시동을 걸면 자리에서 일어나 시선을 사로잡기에 충분합니다.

마세라티가 전기차 시대를 시작하기 전, MC20은 기존 엔진만이 제공할 수 있는 재미를 부드럽지만 고통스럽게 일깨워줍니다. 마세라티가 Cielo(이탈리아어로 하늘)라고 부르는 하드탑 컨버터블로도 사용할 수 있습니다. 특이하게도 나는 쿠페를 더 좋아했다. 일반적으로 오픈톱 여름 크루즈는 상단에 체리가 달린 슈퍼카의 마법이지만 쿠페는 매우 가볍고 바람이 잘 통하는 느낌입니다. 운전 위치와 후방 카메라 덕분에 슈퍼카다운 시인성을 확보했고, 엔진 소리도 너무 커서 루프를 내리지 않아도 허전하다는 느낌이 들지 않을 정도입니다.

나는 확인하기 위해 빗속에서 Cielo를 시험해 보았습니다. 비를 피해 건조한 상태를 유지할 수 있었지만 당황스러울 정도로 도로에 앉아 지붕 버튼을 찾았지만 컨트롤이 터치스크린에 있다는 것을 깨달았습니다. 어쩌면 나를 쿠페에 더 가깝게 만든 것은 기술적 과제 때문일 수도 있습니다.

운전석에 오르려면 무엇이 필요합니까?

우리는 슈퍼카 영역에 있으므로 가격은 £200,000(약 249,000달러)부터 시작하며 Cielo 버전의 경우 £25,000(약 $31,100) 인상됩니다. 이 수준에서는 미친 것은 아니지만 £550의 열선 시트, £3,750의 검은색 지붕과 같은 추가 옵션을 빠르게 사용할 수 있습니다. 하지만 이 영역에서는 돈이 마지막 관심사입니다. 당신은 매력적인 매력, 성능 및 트랙카의 역할을 두 배로 하는 것을 구입하고 있습니다.

운전이 매우 간단하고 놀라운 자동차입니다. 출력이 측정되어 V6가 도랑에 착륙할 때 완전히 정지된 것처럼 느껴지지 않지만 주행 모드를 전환하면 잠재력이 최대한 발휘됩니다. 분명히 이런 종류의 성능은 트랙에서만 사용할 수 있습니다. 왜냐하면 도로에서는 결코 사용할 기회가 없기 때문입니다.

참조: Monza Circuit에서 발견된 Maserati MC20 GT2 프로토타입

현대 마세라티는 어떤가요?

가장 심플한 인테리어와 상쾌한 밸런스를 갖춘 마세라티의 가장 비싼 차입니다. 방해 요소가 없으며 인포테인먼트 화면이 중복되어 모든 초점이 운전에 맞춰져 있습니다. 물론 전체적으로 고급스러운 주변 환경과 고품질 소재이지만 도로에서는 그 모든 것이 매우 중요하지 않습니다.

전자식 파워 스티어링은 McLaren Artura의 의사소통형 전자 유압식 스티어링과 일치하지 않으며 페달이 약간 중앙에서 벗어나 정렬되어 있어 브레이크 페달이 처음 예상했던 것보다 더 멀리 있습니다. Ferrari 296 GTB의 819마력에 비해 MC20은 출력이 약간 부족한 것처럼 보일 수 있지만 더 많은 것을 바라지 않고도 630마력을 발휘합니다.

일상의 슈퍼카

MC20은 놀라울 정도로 실용적입니다. 트렁크 크기가 적당하고 키가 큰 운전자와 승객이 탑승해도 실내가 넓게 느껴집니다. 대시보드는 운전자의 디스플레이와 실내 온도 조절 장치 및 인포테인먼트를 작동하는 중앙 터치스크린만으로 미니멀합니다. 스마트폰 연결을 통해 사용이 간편하며 음성 활성화 명령을 위한 Alexa 및 Google Assistant가 있습니다.

운전자와 조수석을 구분하는 부분에는 기어 선택 버튼과 주행 모드를 변경하는 다이얼이 있습니다. 휴대폰을 위한 트레이와 선글라스를 보관할 수 있을 만큼 큰 작은 수납 공간도 있습니다. 좌석은 이런 자동차에 비해 매우 편안하며 뼈가 흔들리지 않고 제자리에 단단히 고정됩니다.

운전석에 있는 MC20은 어떤가요?

즐거움을 선사하는 운전 경험을 제공하는 자동차는 거의 없습니다. MC20은 이러한 희귀한 보석 중 하나입니다. 대시보드에는 두 개의 게이지가 있는데, 하나는 제동용이고 다른 하나는 주유용입니다. 페달 중 하나를 밟으면 페달을 밟는 강도와 관련된 백분율이 표시됩니다. 대시보드에 불을 붙이라고 조롱하면서 최대 성능까지 운전해야 하는 것처럼 느껴집니다. 속도에서는 쉽게 순항하며 놀라울 정도로 안정적인 상태를 유지합니다.